Deall Elevators: Mathau, Cydrannau Strwythurol, a Mecanweithiau Gweithredu - Gwybodaeth

Yn ôl y "Catalog Offer Arbennig," mae elevator yn ddyfais electromecanyddol sy'n cael ei gyrru gan bŵer sy'n defnyddio car sy'n rhedeg ar hyd rheiliau canllaw anhyblyg neu risiau sy'n rhedeg ar hyd llwybr sefydlog i godi neu gludo pobl neu nwyddau yn llorweddol. Mae hyn yn cynnwys codwyr teithwyr (cludiant), grisiau symudol, a llwybrau cerdded symudol. Mae codwyr sydd wedi'u gosod mewn mannau nad ydynt yn-cyhoeddus ac sydd wedi'u bwriadu ar gyfer defnydd teulu unigol wedi'u heithrio.

Mewn geiriau eraill, cyfeirir at elevators, grisiau symudol, a rhodfeydd symudol gyda'i gilydd fel codwyr.

Yn ôl y "Catalog Offer Arbennig," rhennir codwyr yn 4 categori a 10 math:

(1) Traction Drive: Elevators sy'n defnyddio ffrithiant rhwng y rhigol ysgub tyniant a'r rhaff gwifren tyniant i symud y car a gwrthbwysau ar ddau ben y rhaff gwifren i fyny neu i lawr. Mae'r rhan fwyaf o godwyr sy'n cael eu gyrru gan drydan yn defnyddio'r dull gyrru hwn ar hyn o bryd.

(2) Gyriant Dan Orfod: Elevators sy'n defnyddio mecanwaith a yrrir gan winsh i godi a gostwng y car trwy weindio'r rhaff gwifren o amgylch drwm. Mae gan y math hwn o elevator strwythur symlach, ond mae ei bellter teithio yn fyrrach oherwydd cynhwysedd rhaff cyfyngedig y drwm, a gall gorwyntio dorri'r rhaff gwifren yn hawdd, felly fe'i defnyddir yn llai cyffredin.

(3) Gyriant Hydrolig: Mae codwyr hydrolig yn defnyddio pwmp hydrolig sy'n cael ei yrru'n drydanol i ddosbarthu olew hydrolig i'r silindr hydrolig, gan yrru'r car yn uniongyrchol neu'n anuniongyrchol. Fe'u defnyddir yn gyffredin mewn sefyllfaoedd gyda llwythi mawr, cyflymderau araf, a phellteroedd teithio byr, megis meysydd parcio, ffatrïoedd ac adeiladau isel.

(4) Elevator Teithwyr: Elevators wedi'u cynllunio i gludo teithwyr. Mae eu nodweddion yn cynnwys: gweithrediad diogel a chyfforddus, addurniadau newydd a dymunol yn esthetig; er mwyn hwyluso mynediad ac allanfa teithwyr a gwacáu cyflym, mae lled y car yn gyffredinol yn fwy na'i ddyfnder, gyda chymhareb o tua 10:7 i 10:9.

(5) Elevator Cludo Nwyddau: Wedi'i staffio fel arfer, mae'r math hwn o elevator wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer cludo nwyddau. Mae ei nodweddion yn cynnwys: strwythur cadarn; cyflymder cyfradd gymharol isel i arbed buddsoddiad a sicrhau cywirdeb lefelu da; a chyfaint car cymharol fawr, yn gyffredinol gyda'r dyfnder yn fwy na neu'n hafal i'r lled.

Sylwer: Nid oes unrhyw reoliadau sy'n gwahardd codwyr cludo nwyddau rhag cludo teithwyr, ond o ystyried y gwrthbwysau trwm, a all achosi gorlwytho'n hawdd, mae codwyr cludo nwyddau fel arfer yn cael eu staffio â theithwyr ac ni ddylid eu defnyddio ar gyfer cludo teithwyr unigol.

(6) Elevator gwrth-ffrwydrad: Yn gyffredinol, mae codwyr sydd â phriodweddau atal ffrwydrad yn cael eu galw'n godwyr gwrth-ffrwydrad. Mae egwyddor codwyr gwrth-ffrwydrad yr un peth ag egwyddor codwyr cyffredin, ac eithrio yn ogystal â nodweddion perfformiad angenrheidiol codwyr cyffredin, mae'n rhaid iddynt hefyd gael priodweddau atal ffrwydrad. Fe'u defnyddir yn gyffredin mewn gweithfeydd cynhyrchu cemegol.

(7) Elevator Diffoddwyr Tân: Mae elevator diffoddwr tân yn elevator sydd wedi'i osod o fewn -strwythur amgaeëdig adeilad sy'n gwrthsefyll tân, sydd â chyflenwad pŵer wrth gefn ac ystafell flaen. O dan amgylchiadau arferol, fe'i defnyddir gan deithwyr cyffredin. Fodd bynnag, os bydd tân, mae ei swyddogaethau amddiffyn, rheoli a signalau ychwanegol wedi'u neilltuo i ddiffoddwyr tân, gan eu cludo a'u hoffer i loriau dynodedig, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd gweithredol a chadw ynni diffoddwyr tân.

info-591-738

Nodyn: Mae codwyr cyffredin gyda "switsys tân" wrth fynedfa'r drysau glanio yn meddu ar swyddogaethau "glanio brys tân" yn unig ac nid ydynt yn elevators diffoddwyr tân. Mae eu hegwyddor gweithredu fel a ganlyn: pan fydd tân yn digwydd mewn adeilad, mae pwyso'r "switsh tân" yn sbarduno'r elevator i dderbyn y gorchymyn tân. Yna mae'n mynd yn syth ymlaen i'r llawr cyntaf (neu'r llawr lle mae'r orsaf sylfaen) ac yn stopio ymateb i signalau galwad elevator. Mae drws y car a'r drws glanio yn agor ar yr un pryd ac yn parhau i fod ar agor, sy'n nodi bod y llawdriniaeth wedi dod i ben. Dylai teithwyr y tu mewn i'r elevator wacáu ar unwaith ac ni chaniateir iddynt fynd i mewn na defnyddio'r elevator.

(8) Elevator gwasanaeth: Dyfais codi sefydlog sy'n gwasanaethu llawr dynodedig. Mae ganddo gar, ac nid yw ei strwythur a'i faint yn caniatáu i bersonél fynd i mewn. Er mwyn sicrhau na all personél fynd i mewn, ni ddylai dimensiynau'r car fod yn fwy na: a. Arwynebedd llawr car 1.0㎡; b. Dyfnder 1.0m; c. Uchder 1.20m. Y dumbwaiter a ddefnyddir mewn bwytai yw'r math mwyaf cyffredin o elevator gwasanaeth.

Yn gyffredinol, mae elevator yn cynnwys pedair rhan: ystafell beiriannau, llwybr codi, car, a glaniadau. Mewn geiriau eraill, mae elevator yn meddiannu pedwar prif ofod:

(1) Mae'r ystafell beiriant yn cynnwys switshis pŵer, cabinet rheoli, peiriant tyniant, olwynion canllaw, llywodraethwr cyflymder, ac ati;

(2) Mae'r llwybr codi yn cynnwys rheiliau canllaw, cefnogi rheilffyrdd canllaw, gwrthbwysau, byffer, dyfais tynhau llywodraethwr cyflymder, cadwyn ddigolledu, cebl teithio, pwll, goleuadau hoistway, ac ati;

(3) Mae'r glaniadau yn cynnwys drysau glanio, dyfeisiau galw, dyfeisiau cloi drws, dyfeisiau agor a chau drws glanio, dyfeisiau arddangos llawr, ac ati;

(4) Mae'r car yn cynnwys y car, drws car, dyfais brêc diogelwch, dyfais lefelu, ffenestr ddiogelwch, esgidiau tywys, agorwr drws, panel rheoli ceir, goleuadau dangosydd llawr, dyfeisiau larwm cyfathrebu, ac ati.

Small Machine Room Passenger Elevator

Codwyr sy'n cael eu gyrru gan tyniant yw'r math o elevator fertigol a ddefnyddir amlaf. Mae'r egwyddor weithio yn syml iawn. Mae'r peiriant tyniant, sy'n cynnwys modur, blwch gêr, brêc, ac ati, wedi'i osod yn yr ystafell beiriannau, yn gweithredu fel y mecanwaith gyrru. Mae rhaff gwifren ddur yn cael ei hongian o ysgub y peiriant tyniant, gydag un pen yn atal y car a'r pen arall yn atal y gwrthbwysau. Mae pwysau'r car a gwrthbwysau yn achosi i'r rhaff tyniant bwyso yn erbyn rhigolau'r ysgub tyniant, gan gynhyrchu ffrithiant. Pan fydd y peiriant tyniant yn cylchdroi, mae'r ffrithiant rhwng y rhaff gwifren ddur a'r ysgub yn cynhyrchu grym tyniant, gan achosi i'r car elevator a'r gwrthbwysau ar ddau ben y rhaff gwifren ddur symud i fyny neu i lawr-mae'r car yn mynd i fyny, mae'r gwrthbwysau'n mynd i lawr; mae'r gwrthbwysau'n mynd i fyny, mae'r car yn mynd i lawr. Felly, mae'r car yn symud i fyny ac i lawr ar hyd y rheiliau canllaw yn y llwybr codi, ac mae'r elevator yn cyflawni'r dasg cludo fertigol. Er mwyn sicrhau diogelwch, cysur ac effeithlonrwydd yr elevator, rhaid iddo hefyd fod â dyfeisiau amddiffyn diogelwch amrywiol, systemau drws, systemau gyrru trydan, systemau rheoli trydanol, ac ati.

Traction Passenger Elevator

Prif baramedrau elevator teithwyr (cludo nwyddau) yw: cyflymder graddedig (m/s), capasiti llwyth graddedig (kg), a nifer y lloriau.

(1) Cyflymder graddedig: yn cyfeirio at y cyflymder a bennir yn y dyluniad elevator. Mae cyflymderau cyffredin yn cynnwys 0.25, 0.40, 0.63, 1.00, 1.60, 2.50, 3.5, a 4.0 m/s.

(2) Capasiti llwyth graddedig: yn cyfeirio at y llwyth uchaf y tu mewn i'r car elevator a bennir yn y dyluniad elevator. Mae cynhwysedd llwyth graddedig cyffredin yn cynnwys 320, 400, 630, 800, 1000, 1250, 1600, 2000, 2500, 3000, a 5000 kg.

(3) Lloriau: yn cyfeirio at y lleoliadau ar bob llawr a ddefnyddir ar gyfer mynd i mewn ac allan o'r car elevator. Diffinnir pob llawr gan y lleoliad ar gyfer mynd i mewn ac allan o'r car, a gelwir y lloriau adeiladu ar hyd pellter teithio'r elevator yn lloriau. Os yw'r elevator mewn gwirionedd yn teithio 15 llawr ac mae ganddo 11 drws i deithwyr adael y car elevator, yna nifer y lloriau ac arosfannau yw 15 llawr ac 11 stop.