Sut mae diogelwch a sefydlogrwydd elevators yn cael eu sicrhau?

Sicrheir diogelwch a sefydlogrwydd codwyr trwy gyfuniad o dechnoleg uwch, rheoliadau llym, a chynnal a chadw priodol. Mae gan godwyr modern systemau diogelwch lluosog, megis breciau, gerau diogelwch, cyd-gloi drysau, a llywodraethwyr cyflymder, sy'n atal damweiniau fel cwymp rhydd neu symudiad heb ei reoli.

Yn ogystal, mae llywodraethau'n gorfodi safonau llym a gweithdrefnau arolygu i sicrhau bod codwyr yn cael eu gosod a'u gweithredu'n ddiogel. Mae cynnal a chadw rheolaidd ac archwiliadau cyfnodol yn helpu i ganfod a thrwsio problemau posibl cyn iddynt ddod yn broblemau difrifol.

Yn olaf, mae defnydd cywir gan deithwyr-fel peidio â gorlwytho'r elevator a dilyn canllawiau diogelwch-hefyd yn chwarae rhan bwysig. Gyda'i gilydd, mae'r ffactorau hyn yn sicrhau bod codwyr yn gweithredu'n ddiogel, yn llyfn ac yn ddibynadwy wrth eu defnyddio bob dydd.

Er mwyn sicrhau gweithrediad diogel yr elevator ac atal unrhyw ddamweiniau a allai beryglu diogelwch dynol. Cydrannau: Yn bennaf mae'n cynnwys llywodraethwr cyflymder, offer diogelwch, byffer, clo drws, switsh terfyn, a dyfeisiau eraill.

Dyfais ddiogelwch a gynlluniwyd i actifadu'r gêr diogelwch pan fydd cyflymder gweithredu'r elevator yn fwy na throthwy penodol uwchlaw ei gyflymder graddedig.

Dyfais ddiogelwch fecanyddol sydd, ar ôl i'r llywodraethwr cyflymder ei hysgogi, yn dod â'r car neu'r gwrthbwysau i stop-gan gynnal cyflwr llonydd-drwy glampio'n gadarn ar y rheiliau canllaw.

Dyfais diogelwch clustogi sydd wedi'i lleoli yn y pwll elevator (ar waelod y llwybr codi), wedi'i gynllunio i amsugno egni cinetig y car neu'r gwrthbwysau.

Dyfais diogelwch cyd-gloi electromecanyddol sy'n cloi drws y car a'r drws glanio unwaith y byddant ar gau; dim ond ar ôl i'r cysylltiadau diogelwch cysylltiedig ymgysylltu y caniateir i'r elevator weithredu.

Dyfais diogelwch ailosod anawtomatig wedi'i dylunio i dorri'r prif gyflenwad pŵer a'r cyflenwad pŵer rheoli i ffwrdd yn rymus os yw'r car yn rhedeg dros y ddyfais stopio glanio terfynell, gan weithredu cyn i'r car neu'r cynulliad gwrthbwysau gysylltu â'r byffer.

Operating Principle of the Safety Clamp

Y pellter rhwng y sylfaen byffer a'r byffer pan fydd y car neu'r gwrthbwysau wedi'u parcio fel arfer ar y glaniad isaf.

Y pellter a deithiwyd wrth i'r byffer gael ei gywasgu'n llwyr pan fydd y car neu'r gwrthbwysau yn dod i ben.

Buffering Distance and Buffer Stroke

Amgaead trydanol yn bennaf sy'n cynnwys prif fwrdd rheoli, gwrthdröydd amledd, cysylltwyr electromagnetig, a chyfnewidfeydd amrywiol, sy'n gallu cyflawni swyddogaethau megis rheoli cyflymder modur elevator, gweithrediadau cychwyn / stopio, a swyddogaethau rheoli eraill.

Electrical Control and Signal Systems

Mae'r cabinet ALP yn ddyfais argyfwng a ddatblygwyd ac a ddyluniwyd gan weithgynhyrchwyr elevator. Os bydd toriad pŵer sydyn neu golled cyfnod o'r grid pŵer allanol yn ystod gweithrediad arferol yr elevator, mae'r cabinet hwn yn ymateb o fewn 3 eiliad trwy newid y gylched reoli yn awtomatig i gychwyn gweithrediad brys.

Ei swyddogaeth yw darparu adborth ar gyflymder modur a signalau sefyllfa elevator car i'r microbrosesydd rheoli. Mae manwl gywirdeb yr adborth hwn yn effeithio'n uniongyrchol ar gywirdeb rheoli cyflymder y system a chywirdeb lefelu, a thrwy hynny ddylanwadu ar ddangosyddion perfformiad allweddol megis cysur reidio a pherfformiad lefelu llawr.

Yn bennaf gyfrifol am gasglu gorchmynion ceir a rheoli gweithrediad gweithredwr y drws.

Mae un pen wedi'i osod yn sefydlog ar ran ganol wal y llwybr codi, tra bod y pen arall ynghlwm wrth waelod ffrâm y car.

I gyflenwi pŵer i osodiadau goleuadau ceir a mecanweithiau gweithredu drws; i drosglwyddo signalau o'r mecanweithiau gweithredu drws a switshis diogelwch; ac i drosglwyddo signalau o'r panel gweithredu ceir, yn ogystal â signalau ar gyfer y dangosyddion ymateb galwadau a dangosyddion sefyllfa ceir.

Traveling Cable