Egwyddor weithredol grisiau symudol

Gyda thwf parhaus yr economi, mae seilwaith trefol o bob math wedi dod yn fwyfwy soffistigedig. Yn y gorffennol, ni fyddem ond yn dod ar draws amwynderau fel codwyr a grisiau symudol mewn dinasoedd mawr; y dyddiau hyn, fodd bynnag, gallwn eu gweld hyd yn oed mewn archfarchnadoedd sydd wedi'u lleoli mewn trefi bach. Eto i gyd, i'r rhai ohonoch sy'n gyrru grisiau symudol yn aml-ydych chi wir yn deall sut maen nhw'n gweithio? Rydym yn aml yn clywed adroddiadau am ddamweiniau lle mae grisiau symudol yn achosi anafiadau; pam ei bod hi'n ymddangos mai'r sandalau poblogaidd "clog-arddull"-a wisgir mor gyffredin yn ystod yr haf-yw hoff "ysglyfaeth" y grisiau symudol? A pha swyddogaeth benodol y mae'r llinellau melyn a geir ar grisiau symudol yn ei gwasanaethu mewn gwirionedd?

Mae grisiau symudol yn cynnwys cyfres o gydrannau unigol, gan gynnwys truss, uned yrru, system rheilffyrdd canllaw, cadwyn stepiau, a dyfeisiau diogelwch amrywiol. Mae'r holl gydrannau a dyfeisiau diogelwch wedi'u lleoli o fewn fframwaith metel cadarn a elwir yn truss.

Yn syml, mae prif gydrannau grisiau symudol yn cynnwys gerau wedi'u lleoli ar y ddwy ochr a gwregys trac yn eu gorchuddio; mae'r gwregys trac wedi'i leinio ar y ddwy ymyl gyda rhes o rholeri i hwyluso symudiad llyfnach. Mae'r gerau yn cynnwys mecanwaith tebyg i gadwyn beic, wedi'i gynllunio'n bennaf i alluogi'r gerau llai i yrru'r rhai mwy. Mae'r gerau mawr yn ymgysylltu â thu mewn y gwregys trac; o ganlyniad, pan fydd y gerau'n dechrau cylchdroi, mae'r gwregys trac wedi'i osod i mewn i gynnig parhaus, cylchol. Yn gorffwys ar ben gwregys y trac mae'r grisiau metel yr ydym fel arfer yn sefyll arnynt; mae'r camau hyn yn cynnwys cyfres o rigolau wedi'u trefnu'n daclus sy'n cyflawni pwrpas deuol: i ddarparu ymwrthedd llithro ac i gyd-gloi â'r platiau crib sydd wedi'u lleoli ar bennau'r grisiau symudol.

Nid yw'r camau metel hyn yn gadarn; yn hytrach, maent wedi'u llunio fel cregyn haearn bach, siâp gris sy'n ffurfio strwythur trionglog. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r camau stacio gyda'i gilydd ar eu pennau cylchdroi-trawsnewid o gamau gwahanol o uchder amrywiol i arwyneb llyfn, parhaus-a thrwy hynny eu hatal rhag jamio yn ystod eu mudiant cylchol.

I ateb y cwestiwn hwn, rhaid inni ddeall yn gyntaf nodweddion clocsiau tyllog. Mae'r esgidiau hyn yn cynnwys bocs traed llydan (tua 20% yn ehangach nag esgidiau safonol). Er mwyn sicrhau cysur, maent wedi'u hadeiladu o blastig trwchus ac mae ganddynt instep uchel. O ganlyniad-hyd yn oed pan fo'r gwisgwr yn sefyll mewn safle arferol-mae blaen yr esgid yn eistedd yn llawer agosach at y bwlch danheddog rhwng dau ris grisiau nag y byddai esgid safonol. Ar ben hynny, oherwydd y ffrithiant annigonol rhwng y gwadn plastig a'r droed, mae ystum sefyll naturiol person yn aml yn achosi i'r esgid lithro ymlaen; ynghyd â'r ffrithiant cymharol uchel rhwng y deunydd plastig a'r mecanwaith grisiau symudol, mae'r foment y daw'r esgid yn lletem yn aml yn mynd yn ddisylw-sy'n golygu, erbyn i'r gwisgwr synhwyro'r hyn sydd wedi digwydd, ei bod eisoes yn rhy hwyr i dynnu ei droed yn rhydd.

Yn syml, oherwydd eu deunydd meddal, mae clocsiau tyllog yn tueddu i lynu'n hawdd wrth rwbio yn erbyn metel neu arwynebau eraill. Os na fydd y gwisgwr yn codi ei droed mewn pryd, gall yr esgid glymu'n hawdd ar y dannedd crib ar flaen ac ochrau'r grisiau grisiau symudol, gan arwain at ddal a chael ei lusgo i'r bwlch rhwng y gris a'r panel sgert.

Mewn gwirionedd, y rheswm y mae grisiau symudol yn dueddol o achosi anafiadau yw bod eu dyluniad yn ymgorffori bylchau penodol yn ei hanfod. Mae'r bylchau hyn yn bodoli'n bennaf mewn tri lleoliad: rhwng grisiau cyfagos, rhwng y grisiau a'r paneli sgert, a rhwng y grisiau a'r platiau crib.

Y paneli sgert yw'r platiau dur di-staen fertigol sydd wedi'u lleoli ar hyd ochrau'r grisiau symudol, ger y grisiau; y platiau crib yw'r platiau gwastad sydd wedi'u lleoli ym mannau mynediad ac allanfa'r grisiau symudol. Yn ôl y *Cod Diogelwch ar gyfer Cynhyrchu a Gosod Grisiau a Theithiau Symudol* (GB16899-2011), ni ddylai'r bwlch rhwng dau risiau cyfagos fod yn fwy na 6 milimetr; rhaid i'r bwlch rhwng gris a phanel sgert beidio â bod yn fwy na 4 milimetr ar y naill ochr, gyda'r cyfanswm cyfunol ar gyfer y ddwy ochr heb fod yn fwy na 7 milimetr; a rhaid i'r bwlch rhwng cam a phlât crib beidio â bod yn fwy na 4 milimetr. Er y gall y bylchau hyn ymddangos yn fach, os bydd gwrthrych tramor mewn gwirionedd yn cael ei osod ynddynt yn ystod gweithrediad, mae'n debygol iawn y gall y bwlch ehangu ymhellach. Er mwyn atal anafiadau pinsio, mae rheoliadau perthnasol yn mynnu bod gan risiau grisiau symudol ddyfeisiau diogelwch gwrth-binsio penodol megis llinellau rhybudd melyn wedi'u paentio ar hyd ymylon y grisiau, a brwsys diogelwch wedi'u gosod ar hyd ochrau'r grisiau (yn gwasanaethu fel dyfeisiau gwrth-binsio paneli sgert). Wrth reidio grisiau symudol, mae'n hanfodol bod yn ofalus i beidio â chamu ar y llinellau rhybudd melyn ac i osgoi cysylltu â'r paneli sgert.

Yn seiliedig ar y cyflwyniad uchod, rydym bellach yn gwybod bod yr hyn yr ydym yn cyfeirio ato'n gyffredin fel "brwshys", mewn terminoleg broffesiynol, yn cael eu hadnabod fel "dyfeisiau gwrth-binsio panel sgert." Mae'r gwasanaeth hwn yn cynnwys dwy gydran: sylfaen a'r brwsys eu hunain. Mae'n ofynnol i'r sylfaen fod yn gadarn ac yn gallu gwrthsefyll torri, tra bod yn rhaid i'r brwsys fod yn feddal ond yn meddu ar ddigon o wydnwch i ddod yn ôl i'w siâp gwreiddiol ar ôl dod i gysylltiad â dillad teithiwr.

Prif swyddogaeth y "brwshys" hyn yw bod yn arwydd rhybuddio pan fydd aelodau teithiwr yn mynd yn rhy agos at y bwlch rhwng grisiau'r grisiau symudol a'r paneli ochr. Os yw'ch brwsh traed yn eu herbyn, mae'n dynodi eich bod wedi mynd i mewn i'r "parth rhybudd" a dylech symud eich safle tuag at ganol y grisiau symudol. O ganlyniad, mae eu swyddogaeth yn adlewyrchu swyddogaeth y llinellau rhybudd melyn a grybwyllwyd yn gynharach: darparu rhybudd gweledol. Felly, y tro nesaf y byddwch chi'n dod ar draws y "brwshys," hyn cofiwch-peidiwch â'u defnyddio i lanhau'ch esgidiau!